Автомобиль Ferrari 250LM, Италия 1963 год. V-образный 12-ти циллиндоровый двигатель мощностью 310 л.с. при 7500 об/мин позволял машине при сухой массе всего 690 кг развивать максимальную скорость 286 км/ч. Хотя 250LM и считалась дорожной машиной, фактически её строили для участия в гонках. Подтверждением тому победа в 10-ти важнейших американских и европейских гонках. Звёздный час автомобиля 250LM - 24-часовые гонки в Ле-Мане 1965 года, которые он выиграл, показав среднюю скорость 194 км/ч.

Автомобиль Roadster АС289 Кобра, Англия-США, 1962 год. Британский автомобиль с американским двигателем Форд V8 стал культовым в Америке в 60-е годы. В Кобре было достаточно мощности, чтобы легко обгонять Феррари. 30 лет назад на отметке чуть больше 1000 экземпляров закончилось производство настоящей Кобры. Затем настало время подражаний. Производители репликаров не могли обойти сторонй автомобиль ставший спортивной легендой. И сегодня на дорогах США и Великобритании можно встретить достаточное количество Кобр и их реплик.

Автомобиль Porche Р959, Германия, 1983 год. Аэродинамика кузова во многом способствовала установление рекордной для тех лет скорости для серийных автомобилей - 317 км/ч. Как и другие Порше, 959 прошёл крещение Ле-Маном. Собрав в себя всё возможное и невозможное, он олицетворял наиболее современный спортивный автомобиль. Новый Порше начал своё победное шествие по мировым чемпионатам, а так же господствовал в гонках Париж-Дакар. На рынке коллекционных автомобилей он встречается и сейчас.

Автомобиль BMW М635CSI, Германия, 1984год. В 1984году появилась самая быстрая из БМВ 6-й серии - М635CSI, 6-ти циллиндровый двигатель выдавал 286 л.с. при 6500 об/мин, что позволило легко разгоняться до 100 км/час за 6,4 с и набирать 240 км/ч. Это было самое быстрое 4-х местное купе в Европе. А гоночная версия этого же мотора выдавала целых 517 л.с.! Улучшенная задняя подвеска позволила добиться поразительной управляемости.

Автомобиль Lamborghii LP500S, Италия 1982 год. Внешний вид этого автомобиля стал образцом дизайна высшего уровня для всех, кроме конструкторов. Выдающиеся характеристики более поздних моделей Ламборджини - результат работы инженеров. Но они уже не имели столь оригинального и вызывающего внешего вида, какой был у этой машины. Дизайн Марчелло Гандини - это его представление автомобиля, неискажённое правилами и традициями автомобилестроения.

Автомобиль Cooper Mii кабриолет. Эта маленькая машинка стала символом эпохи. Легендарная Ливерпульская Четвёрка выбрала её для своих передвижений. На таком автомобиле ездили даже члены Королевской Семьи. И те, кто ещё не совсем застоялся в душном офисе, тоже не прочь прокатить по улицам на этом кабриолетике, чтобы получше осознать, что же такое вкус к жизни.